デンキの話

バッテリーの寿命とは（２）	2002年11月29日
前回の答えはいい加減そうですが、真実でもあります。 自動車のバッテリーというものは、本来始動のための動力源ですから、エンジンが普通にかかるうちは問題なしということです。 実際、ユーザーの方が知りたく思ってるのは、「この普通にエンジンがかかる状態が終わるのはいつか！」ということですから、はっきりは分からないということです。 症状が出ていれば、「お客さん、こりゃヤバイっすよ！」と言えるのですが、症状が出てないものを駄目とは言えないのがデンキ屋の気質です。 こんな時羨ましく思うのが、「２年近く経ってたら全部交換」と言ってしまえるマニュアルのある量販店です（はっきりとは言いませんが）。 お医者さんと一緒で、お客さまを安心させるのが良いお医者さんかも。。。（お医者さんが読まれたらごめんなさい。比喩ですから） 私たちデンキ屋（零細）に共通するところは、この質問に真剣に考えてしまうことです（涙）　診断の方法を知らないわけではないんですよ。 このテーマは、もう一回続きます。
バッテリーの寿命とは	2002年11月19日
寒くなって、バッテリーの問い合わせが増加中です。 「○年使ったから寿命でしょうか？」「あとどのくらい大丈夫ですか？」 お客様の気になる部分はここにあります。私たちが一番困る質問も実はここの部分です。 バッテリーの寿命は２年程度と言われていますが、バッテリーを長年扱っていますと、「６年もった」、「７年もった」 という強者がたまにいらっしゃいます。こういう方は例外ですが、乗用使用で普通車であれば、だいたい３年から４年は もつと思います。 私個人として思っている寿命の来たバッテリーとは、「エンジンが掛からなくなったバッテリーです！」 この次には、まじめに答えますのでしばらくお待ち下さい。
ヒューズの容量は守りましょう	２００２年５月１６日
ヒューズが切れたときに応急処置として、規定の容量より大きなヒューズを入れることがありますが、危険です。 当社で先日エアコンのヒューズが切れるという症状の車両（プリメーラ）が入庫しました。原因はマグネットクラッチの故障でしたが、１０Ａが規定のヒューズのところに２０Ａのヒューズを入れていたために「マグネットクラッチ〜ヒューズボックス間の配線皮膜が溶け」その周りの配線の束も溶けてしまい、銅線がむき出しになってしまいました。 他の部品の破損はさけられましたが、修理（配線に引き替え）に３日も掛かり、おかげさまでお客様の修理代金もかなりアップしてしまいました。 また、車両火災の話になりますが、この場合も車両火災の危険はかなりの度合いであったように思われます。 くれぐれも、ヒューズの規定容量を軽視しないでくださいね。
電気のドロップ（２）	2002年3月29日
下の画像のネジ締めタイプのバッテリーターミナルをご存知でしょうか？ ホームセンター等でよく売られている商品ですが、専用工具無しで手軽に装着できる反面、時間が経過すると電気のドロップの原因になります。 また、ハンダ等で圧着しないで固定するのも危険です。電気抵抗で高温になった場合、ハンダが溶けて接続部がはずれ火災等の原因にもなります。ハンダは腐食防止等に効果がありますが、圧着をしっかり行った上でハンダを流し込む事が重要です。
少々、宣伝になりますが、「Ｄ−１９i」という工具ならば、確実に締め付けることができ、これまでの数万円した専用工具よりも遙かに低価格です。 当社でも取り扱っております。
電気のドロップ？	2002年2月10日
電装品の不具合が起きたときに、「電気がドロップしている」という言葉を聞くことがあるかと思います。この言葉の意味は、通常（あくまでも通常です！）電気の元となるオルタネーター（ダイナモ）や、その先のバッテリーから電装品にいくまでの過程で、「何らかの原因があって、発生元からの電圧よりも低くなっている」ということです。 　　たとえば、「途中のリレーの接点が焼けている」とか、「カプラー内部が焼けている」というケースがあります。問題のある配線を追っていくと、不具合のある箇所は「カプラーが変形」したり、カプラー内部の「ギボシ等の接続部が変色」しています。この場合気をつけなければいけないことは、ヒューズが切れない場合が多いので、不具合箇所が熱を持ち、最悪の場合、燃えてしまう場合もあります。
事例：ホンダレジェンド　　　 　　　　ヘッドライトが暗いという症状でした。 原因：バルブとコネクターの接続部分の電気の流れが悪くなる（電気のドロップ） コネクター交換で、修理完了しました。 反対のライトも症状は出てませんでしたが、確認すると、同じような状態であったので、近いうちに駄目になるだろうということで、お客様の了解の元、左右の交換を行いました。 バルブとコネクターの接続部分はこうなってます。 接続をはずすと、変形・変色している.
自動車の電気	2002年11月19日
乗用車の必要とする電気のうち、セルモーターが必要とする始動時の電気はバッテリーから供給されます。エンジンが掛かってから後、消費する電気はオルタネーター（ダイナモ）という発電装置から供給されます。 　オルタネーターはエンジンの回転を発電の動力源としますので、エンジンの回転しない始動時には蓄電池が必要になってくるのです。この蓄電池のことを、通常バッテリーと呼んでいます。 　　エンジンが回り続けるために、エンジンが必要とする電気があります。代表的な物は、プラグ（点火装置）、燃料ポンプ、インジェクター、ECU（エンジンコントロールユニット）です。このようにガソリン（軽油、LPG）を燃料とする自動車のエンジンですが、電気が不足すると車は走ることが出来なくなってしまいます。
直流と交流	２００２年５月１６日
(車載用インバータ） 　日常利用する電気には直流電気と交流電気があります。 　交流電気の代表的なモノは、家の中のコンセントから取り出せる、100Vの電気があります。家庭用の電化製品は、この交流の100Vの電気を使用して使えるように作られています。 　直流電気は、身近なモノではおもちゃの乾電池などがあります。今回お話ししたいのは、自動車用の直流電気の話です。自動車では皆様もご存じのようにほとんどの車は、直流の12Vの仕様になっていますね。トラック・キャンピングカー等では24Vの仕様になっています。 　カー用品を購入するときは、店頭に並んでいる商品は９９％以上が12V仕様もしくは12V対応となっています。だから、あんまり心配する必要はありませんね。 　ここで、問題です。 「１２Ｖ仕様の車で、家庭用の電化製品やパソコン、携帯電話やビデオカメラのバッテリーの充電を行いたいときにはどうしたらいいでしょうか？」 　答えは、「インバータ（変換器）を使う」ということです。 　ここでいうインバータとは、直流１２Ｖを交流100Vに変換する製品のことです。これがあれば、車の中で家庭用電化製品が利用できます。130W程度のモノでしたら、シガライターにさせばいいだけの便利な商品もあります。電化製品ごとの車載用キットを買いそろえるよりは、インバータで家庭用電源を取り出して直接100Vで利用する方が経済的ではないでしょうか。
ご参考：セルスター製インバータ (定価　\17,500） 定格１３０Ｗ コンセントは２口付き

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